我国事电动自行车坐蓐、滥用大国，电动自行车社会保有量超3.5亿辆，电动自行车也曾成为东谈主们正常出行的迫切交通器具。然则高速发展的同期，电动自行车也屡次激发失火事故。据国度消防赞助局通报，电动自行车激发的失火2021年是1.8万起，2023年就赶紧加多到2.5万起。电动自行车激发的失火急剧加多，袒清晰电动自行车在坐蓐、销售、使用、停放、充电、管制等全链条存在的不及。

对此，2024年4月，国务院部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动。一年以来，各地的全链条整治行动是如安在全链条的各个顺序发现并破解电动自行车安全的难点问题呢？《新闻拜谒》在北京张开拜谒↓↓↓

前端治理 起源治理

规范强化

电动自行车用锂离子蓄电板激发失火，原因既包括锂电板自己的质地和安全性，也包括锂电板后续是否得当使用。比如违章转变，也即是东谈主们常说的拼改装，是使用顺序的关节性问题。

 

中国电子时间规范化权谋院安全时间权谋中心副主任 何鹏林：违章转变主要包括改电板、改限速等，其中改电板包括改装大容量电板、超重电板、高电压电板，还有即是存在铅酸电板改锂电板的情况。另外即是改限速，需要晋升电板的输出功率，会导致澄澈发烧，也会激发一些动怒的风险。

 

当今，《电动自行车安全时间表率》保管了旧版规范中计议最高策画车速的章程，即具有电运转功能的电动自行车最高策画车速不得逾越每小时25公里。但是，凭据记者早前的拜谒发现，卖车附赠解速工作险些成了行业潜纪律。有的门店以致携带滥用者先上牌、后解速，这么解限速就从门店活动变成了滥用者的个体活动，从而隐讳监管。

 

北京市商场监督管制局家具处副处长 任宝健：本色上包括解限速，东谈主们并不以为这是抵滥用者权力的侵害，还以为是一种升值工作。解限速之是以比拟难以查处，它不再像东谈主们设想的动扳手、大动宣战地去解限速，只需要通过软件操作改变一些遗弃器、限速器上的参数，通过手机操作，电动自行车的限速就被解开了。

 

采访中记者深广谈到，违章转变等难点问题的处置，既需要规范完善，也需要相关部门的监督法令，还波及对于迥殊行业的社会管制。当今在外卖快递等即时配送行业，电动自行车也曾成为骑手必备的交通器具。但是，为了追求高速率、长续航，在这些行业里，改装超标电板的问题很深广。

 

北京市商场监督管制局家具处副处长 任宝健：所谓的大电板其实即是用在摩托车上的电板。电动自行车电板额定电压应该是48伏，他会把一个额定电压60伏、72伏，以致80伏以上的电板放在这。高电压、大电流的电板会酿成电动自行车澄澈过载，产生高温，引起电动自行车动怒。

 

相关管制部门也谈到，在外卖快递等即时配送行业，不仅存在改装超标电板的问题，好多骑手的车辆自己即是超地方。

 

在拜谒中记者发现，外卖快递等即时配送行业也在作念一些尝试，以改善车辆和电板的相关问题。在北京的盒马鲜生配送站点记者看到，企业为专职骑手采购了协调的车辆，并配备专车专用的电板。骑手只需要通过手机操作，就不错从站点的换电柜里取出电板使用，并不需要支付用度。

 

北京市商务局暗示，对于一样好意思团、饿了么这么的买卖形貌，较难选拔协调购置车辆的神气。但在采访中，记者不雅察到一个较为彰着的变化，这些企业的骑手大批在使用换电柜的电板。

 

当今看来，换电形貌使得骑手入户充电的概率大大减少，也能在一定进程上欢悦骑手的续航需求，减少使用超标电板的情况。但是，换电柜自己是否就扫数安全呢？

 

北京市电动自行车安全隐患全链条整治行动责任专班办公室副处长 许晶：这几年跟着换电设施的普及率、使用率越来越高，也带来了不同进程的乱象。有一些小品牌的换电设施企业，可能柜子里的投放电板的规范不太安全。咱们亦然想通过此次检测，表率它们的运营。

 

工业和信息化部指导北京、上海、江苏、浙江等地开展了电动自行车用锂离子电板健康评估试点责任。北京市依托电动自行车销售门店，以偏合手他有检测身手的专科力量，对外卖、快递、闪送等要点行业电动自行车用蓄电板开展快速检测，加快淘汰存在安全隐患的电动自行车老旧电板。

按照《电动自行车安全时间表率》的章程，电板组防转变要求电动自行车应具有充电和放电互认协同功能，确保电板组与充电器匹配后方可充电，与整车匹配后方可骑行。这是否意味着换电形貌将面对变化呢？

 

北京市自行车电动车行业协会党支部文书 郭金芝：如果换电柜中的电板诈骗于电动自行车的时候，应当稳当相关的对于电动自行车的国度强制性规范。如果换电柜里的电板不是原装电板，那么跟整车是不匹配的，就澄澈来讲，大略是整车的通讯条约来讲，都是莫得经过认证的，这即是一个隐患。改了换电柜的电板，等于是对车辆进行了拼改装。何如把换电形貌的合规性再树立起来，这个可能亦然需要咱们安宁的问题。

北京市自行车电动车行业协会披露，当今，他们正在就分享换电柜制定团体规范。

 

北京市自行车电动车行业协会党支部文书 郭金芝：当今咱们亦然针对换电鸿沟的本色问题，正在皆集宇宙的9家行业协会，正在作念对于分享换电柜的团体规范。这个团体规范，咱们对换电柜中的电板诈骗于电动自行车的时候，应该稳当哪些时间要求作念了表率。

 

由此看来，对于即时配送行业，并不是使用换电柜就不错扫数安全，换电柜自己还有好多后续需要完善的责任。同期，对于这一滑业车辆超标、车速超标，以及闯红灯、逆行、占用生动车谈等交通犯警问题，相关管制部门强调，平台自身也应该作念出一些改变。

后端治理 疏堵统一

当今，非论是对于锂电板如故电动自行车自己，由于存量风险依然存在，全链条的后端治理就不可松弛。

 

2025年5月1日起实行的新纠正的《北京市消防条例》就对电动自行车消防安全进行了有益章程，明确谢却在人人门厅、疏散通谈、安全出口、楼梯间等区域停放电动自行车大略为电动自行车充电，谢却佩带电动自行车、充电电板投入电梯轿厢。违章拒不改正的，对个东谈主处500元以上1000元以下罚金。

消防部门暗示，对于违章活动，单靠“东谈主防”会有不及和盲区，还需要统一“技防”。在北京市大兴区的某小区，记者看到了一些新的技防措施。

 

北京市大兴区消防赞助局法制与社会消防责任科 陈璐：电动自行车在小区进行登记，会给车身上张贴二维码，查看东谈主员发现存电动自行车停放在疏散通谈里，他通过扫取车身二维码，就能第一时辰计议到车主，对车主占用疏散通谈这种活动进行规劝。在登记的同期，在电板上也会装配芯片。电板进楼，就会发生报警。

 

这套技防斥地叫阻梯系统，小区所在的高米店街谈责任主谈主员向记者先容，这种在电板上装配芯片，通过单位门和电梯间里的雷达识别触发报警的神气，也曾是新一代的阻梯系统了。

 

在全链条的后端治理上，既然要把楼内违章停放充电的电动自行车和电板请出楼外，那么就要凭据住户需求成容身够的电动自行车充电设施和步地，何况还要以实惠的价钱，让东谈主们更悠闲去室外充电。

 

北京市电动自行车安全隐患全链条整治行动责任专班办公室副处长 许晶：在终局，消防部门是堵，咱们是疏。咱们主如若提供愈加安全的、便利的、优惠的充电步地，让住户悠闲拿到室外去充。

 

北京市城市管制委员会既是北京市电动自行车安全隐患全链条整治行动责任专班的牵头部门，亦然主要稳健充电设施缔造的部门。相关稳健东谈主向记者谈到，当今北京市在住户区的电动自行车充电设施接口有136余万个，相对于400余万辆电动自行车的数目，基本驱散3∶1的车桩比。

 

在用度上，北京市居住区的充电设施充电电费和工作费实行价费分离，其中电费合手行住户电价，工作费在商场蜕变价基础上荧惑不高于电费。在采访中记者发现，在一些有条目的区域，也有街谈为住户减免了工作费。

 

在充电设施缔造方面，除了数目和用度等问题，不同区域其实还会有一些迥殊的难题。比如大栅栏街谈即是典型的平房院落区，也即是东谈主们熟知的北京巷子。在这里，网络建充电桩比拟发愤，为此，街谈有益缔造了一些充电柜，住户不错把电板拿来放进柜里充电。但记者发现，即使距离充电柜不远，不少住户也并莫得去使用。

 

记者在采访等辞别看到了两种浅近充电设施，体积较小的浅近充电盒设在门外，适用于莫得院子的房屋，住户不错获胜插上充电。

 

另一种体积较大的单仓充电柜设在院内，适用于有院子的房屋。

北京市城市管制部门暗示，四肢新滋事物，浅近充电设施在后续管制上还有待进一步升级完善。

 

北京市电动自行车安全隐患全链条整治行动责任专班办公室副处长 许晶：咱们后续充电设施的缔造想路，领先要关怀我方辖区内的车辆增长情况，要表率充电设施的使用身手，减少故障。同期还要权谋充和停的矛盾，停放和充电的有序相接、有序筹画的问题。全链条的整治责任，即是一个大批的、琐碎的、密致的责任。咱们还要通过此次的整治任务，将咱们超大城市的治理流程中的一些难题，要一并往前迈一步，是以好多问题能先行先试的，就必须主动先行先试。

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