近期,一场围绕充电宝的安全风暴席卷世界。罗马仕、安克编削等品牌因电芯劣势存在自燃隐患,接踵通告调回最初120万台充电宝。确实同步,民航局发布垂危陈说,明确自本年6月28日起,辞谢游客捎带无CCC认证(以下简称3C认证)记号、记号不清或被调回型号的充电宝乘坐境内航班。
新规之下,一个紧要的问题摆在开阔破钞者眼前:手中那些莫得3C认证的充电宝,是否还安全?若缅念念其隐患,又该怎么妥善处理?能否通过二手平台买卖?围绕这些问题,《法治日报》记者进行了看望采访。
处置逆境
“泡盐水”决议惹争议
无3C认证充电宝的安全风险绝非毫无左证。记者在酬酢平台上检索发现,不少用户晒出我方使用的罗马仕等品牌充电宝出现饱读包、颠倒发烧或虚电严重(自满电量弥漫却无法供电)等问题。
中国民航科学手艺研究院的统计数据自满,仅2025年上半年,就发生了15起游客捎带充电宝在飞机上动怒冒烟的事件,数目比旧年同期激增近一倍。受访大家指出,这些被调回或禁飞的居品,中枢问题往往出在电芯质料劣势上,存在极高的自燃风险。
然而,当一些破钞者反应调回或出于安全担忧试图了债无3C认证充电宝时,却时常在快递智力“卡壳”。
浙江杭州的王女士就遭受了这么的逆境。她购买的安克A1681型号充电宝在调回之列,品牌方寄来了防爆袋并承诺安排免费上门取件。预约今日,快递员径直以“充电宝是犯禁品”为由拒收。王女士尝试研究多家快递公司,均得到雷同的修起。
记者此前商酌了顺丰、申通、圆通、中通、韵达、邮政、京东七家主流快递公司,其中六家明确暗示个东谈主无法邮寄充电宝。惟一有条款接收的快递公司,也配置了严格的舍弃(容量≤2万毫安、无破碎、非调回型号、有3C记号等)。
更令东谈主忧心的是部分品牌冷落的替代决议。有破钞者被见知,若快递无法揽收,可自即将充电宝浸泡盐水24小时,拍照上传后即可获取退款。
记者致电罗马仕、安克官方客服,得到的回复是:要是居品在调回领域内,且快递无法揽收,破钞者不错按辅导自行作念无害化处理,随后登记退款。
上述决议在酬酢平台上激励争议,主要聚焦两点:一是转嫁环保风险——锂电板泡水后依然危急废料,含重金属的盐水未经处理排入下水谈将欺侮水源,应由企业通过专科渠谈无害化处理;二是漠视用户安全——破钞者败落专科常识和看管开荒,操作中若发生走电、短路致使动怒,后果不胜设念念。
有业内东谈主士坦言,关于充电宝这类袖珍锂电板的回收处理,当今如实存在行业法式空缺。
回收贫穷
纰漏丢弃隐患重重
无法邮寄,自行处理又充满风险,好多破钞者手中的问题充电宝成了无处安放的“定时炸弹”。
北京航空航天大学法学院副教育王琦提醒谈,若将这些充电宝纰漏丢弃进简单垃圾堆,在垃圾压缩过程中一朝外壳打破导致里面短路,极有可能激励失火。此外,烧毁锂电板中的重金属,如钴、锂、镍等,浸透泥土和地下水,将形成严重的环境欺侮。
与此同期,刻下无3C认证充电宝回收体系远未完善。
西南政法大学公法研究中心现实主任杨尚东指出,品牌方的调回往往仅限于特定型号,大批不在调回名单但雷同无认证或存在隐患的居品败落处理渠谈。社区配置的无益垃圾桶数目有限,尤其在三四线城市粉饰率低,且后续分类处明智力薄弱。专科回收机构则濒临公众投放执意低、回收量少、处理本钱高档问题,难以形成限制效应。
“回收后果低下的中枢在于莫得形成灵验体系,坐褥者看成职守主体的回收系统树立滞后。”杨尚东说。
二手交往
安全无保险维权难
正大一些破钞者为处置手中无3C认证的充电宝发愁时,二手交往平台上却悄然兴起一股“充电宝盲盒”的上涨。这些“充电宝盲盒”充满噱头:“立地发2至3个”“机场安检尾货”“特等渠谈”……
记者预防到,在卖家展示的商品页,这些充电宝品牌、成色各不交流,被一个大箱子装在一谈。售价远低于商场价,频繁在十几元至三十元之间,致使还有论斤售卖的,价钱低至7元一斤。
一些卖家声称货源来自机场禁绝回收,保证“功能正常”,仅仅莫得3C认证无法登机。
但记者看望发现,所谓“机场货源”疑窦重重。部分机场明确否定禁绝充电宝会回流商场,暗示将合股殉国或叮嘱专科机构处理。
有业内东谈主士披露,更多卖家是趁便将积压的劣质库存贴上“安检尾货”标签当噱头。
购买这些“盲盒”的破钞者则反馈问题多多,“全是虚电”“幽微饱读包”“充电格外慢”等评价层见错出,而卖家频繁标注“不给与退货”或仅蒙眬承诺“有质料问题补发”。当买家寻求售后时,一些卖家往往推诿应付,致使径直刊出账号隐匿。
关于此类表象,受访大家指出,自2024年8月1日起,任缘何渔利为磋磨、合手续性的销售行动(包括二手平台上的商家),王人必须确保所售充电宝通过3C认证并记号明晰。无3C认证的二手充电宝,辞谢在平台进行磋磨性销售。
王琦解释,判断是否为“磋磨行动”,要道看是否以渔利为磋磨、恒久批量销售或具有“多库存”“七天荒诞由”等交易特征。个东谈主偶尔转让私用闲置充电宝(非渔利、少许)则不受此规径直辞谢,但一些已被取销认证、明确调回的特定品牌居品,二手平台已遍及禁售。破钞者若从个东谈主卖家处购买到有问题的二手充电宝,维权将颠倒冗忙,难以适用破钞者职权保护法主义刑事职守性补偿,频繁只可尝试要求退货退款。
出息安在
多方协力保险安全
面对无3C认证充电宝带来的安全、处置、回收和商场监管贫穷,受访大家一致敕令需要政府、企业、平台、机场等多方协同发力。
——企业须担主责。在王琦看来,坐褥厂商是劣势居品调回的职守主体,得意担全部用度,主动建立简短的多元化回收点,如依托线下门店、处事中心等,并确保无害化处理。同期应优化调回经过,处分破钞者退货的物流防碍,扬弃“泡盐水”等不负职守的决议。
——机场完善处事。王琦合计,各机场应合股暂存圭臬,如建议免费暂存7天,之后至30天按合股圭臬收费,并与物流公司融合怒放安全的“无3C认证充电宝陆运专线”,妥善处置超期淹留或游客自弃的居品;增设分享充电桩也能减少游客捎带充电宝的需求。
——政府强化监管与指点。杨尚东指出,关系部门需尽快填补袖珍锂电板回收的法例空缺,对专科回收企业赐与补贴相沿,并通过泰斗渠谈发布明晰的充电宝合规查询和处理指南;应督促并强制坐褥者建立居品全人命周期追忆体系。
——平台严把关。王琦建议,二手交往平台必须现实审核义务,要求磋磨性商家提供所售二手充电宝的3C认证评释,对无证销售、问题商品实时下架处理,不然需承担连带职守。
——健全回收收罗。杨尚东合计,构建“线上+线下”交融的回收收罗大势所趋,线上可接入支付平台环保进口、电商以旧换新;线下则需加强与社区、便利店、驿站等合作布点,由专科机构依期清运。
受访大家指出,民航局对无3C认证充电宝的禁令,是捍卫航空安全的紧要一步,但这仅仅发轫。商场监管部门需以此为机会,从源流完善充电宝行业圭臬与监管法则,鼓励居品性量升级,并建立保护破钞者职权的长效机制,着实编织起一张系统性的“安全网”,将隐患抹杀于未然。关于简单破钞者而言,当务之急是罢手使用无3C认证或存在质料隐患的充电宝,优先通过品牌官方渠谈协商处理,切勿纰漏丢弃或计算低廉购买起首不解的二手“充电宝盲盒”,发现问题可实时向商场监管部门举报。
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作家:赵丽